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¿Quién va a construir realmente en Judea y Jerusalem?

¿Quién va a construir realmente en Judea y Jerusalem?

David Weinberg

1 de marzo de 2020

Mapa de Foto: Judea y Samaria

Los acontecimientos más significativos de la última semana, cuando Israel se acerca a otra elección más, fueron los anuncios del Primer Ministro Netanyahu de que avanzaría con la construcción de 3.500 viviendas en E-1, y que se estaban emitiendo licitaciones por 1.000 viviendas en Givat Hamatos.

Junto con la próxima luz verde estadounidense para la aplicación de la soberanía israelí a los asentamientos y al Valle del Jordán, esto plantea la aguda pregunta electoral: ¿Cuál de los candidatos a primer ministro realmente va a reforzar Jerusalén y Judea? ¿En quién se puede confiar más para capitalizar las increíbles oportunidades de avance diplomático y de seguridad ahora ante Israel?

¿Quién realmente va a construir, y quién va a enterrar el edificio en años más de proceso de paz estéril e intentos condenados para lograr el “consenso internacional”?

¿Y quién actuará con determinación en estos frentes mientras actúa con la misma determinación para disuadir al principal enemigo de Israel (Irán) y contrarrestar a los detractores de Israel (en Europa y en algunos bastiones “progresivos” radicales en América)?

En mi opinión, estas son las preguntas más críticas ante los votantes israelíes la próxima semana, a pesar de todos los demás temas de política económica y social, personalidad política, probidad personal y castidad legal.

Cada Primer Ministro israelí desde que Yitzhak Rabin ha planeado y prometido construir en E-1, por razones destacadas: imperativos municipales y estratégicos que sólo han crecido con el tiempo. El cuadrante E-1 es crítico para el futuro de la ciudad y para la seguridad a largo plazo de Israel.

E-1 comienza en las laderas orientales del Monte de los Olivos y corre a lo largo del camino hacia Maaleh Adumim. Es el último pedazo significativo de tierra sin resolver en el sobre de Jerusalem. Es el único lugar donde se pueden construir decenas de miles de viviendas para superar la grave escasez de viviendas en Jerusalem.

No se han establecido nuevos vecindarios en la ciudad desde que Netanyahu construyó Har Homa durante su primer mandato a fines de los noventa. Debido a las presiones de la administración Obama, los gobiernos israelíes también se redujeron de las expansiones críticamente necesarias de barrios de clase media como Ramot, Ramat Shlomo, Pisgat Zeev, Gilo y Armon Hanetziv (todos los cuales están por encima de la “Línea Verde” rancia).

A pesar de que estos proyectos se están liberando lentamente ahora, no equivaldrán a nada cerca de los 6,000 nuevos apartamentos al año que Jerusalén necesita para satisfacer las demandas del crecimiento natural.

Las familias jóvenes trabajadoras y con movilidad ascendente con niños simplemente no tienen opciones de vivienda asequible en Jerusalem. Este grupo demográfico ha huido de la ciudad, dejando a Jerusalem con poblaciones socioeconómicamente pobres; principalmente residentes árabes y haredi. Esto tiene implicaciones sombrías para el apego de los israelíes a Jerusalem.

Jerusalem debe crecer para seguir siendo un metropolitano pluralista y moderno. Debe expandirse para seguir siendo una ciudad sionista. El crecimiento es esencial para la viabilidad y habitabilidad de Jerusalem, y el E-1 próximo es la solución correcta.

En el nivel estratégico, Israel necesita asegurar la autopista 1 desde Tel Aviv hasta Jerusalén y bajar al valle del Jordán a través de una Jerusalén indivisa, el corredor E-1 y la ciudad de Maaleh Adumim. Es la única ruta segura a través de la cual Israel puede movilizar tropas desde la costa hasta el valle del Jordán en caso de emergencia militar (como la desestabilización iraní-yihadista de Jordania). El valle del Jordán también es la zona de amortiguamiento oriental que impide que la región montañosa de Cisjordania se convierta en una entidad terrorista en toda regla.

Construir en E-1 y expandir Maaleh Adumim hacia el este también son las mejores formas de solidificar el control a largo plazo de Israel a través de este arco estratégico.

El plan de paz de Trump en Oriente Medio reconoce sabiamente las fronteras defendibles para Israel que necesariamente incluyen el Valle del Jordán y una interpretación amplia del sobre de seguridad de Jerusalem.

Figuras palestinas y algunas europeas sostienen que el desarrollo israelí de E-1 bifurcará las tierras para un estado palestino democrático y pacífico (algo que, por desgracia, sigue siendo un sueño imposible por el momento). Escandalosamente, la UE incluso está financiando el establecimiento de asentamientos palestinos y beduinos no autorizados en E-1 para crear “hechos sobre el terreno” y evitar el desarrollo israelí en esta zona.

Pero la acusación de “bifurcación” es una pista falsa, como lo es la inviable demanda palestina de contigüidad territorial. Está bastante claro que cualquier arreglo israelí-palestino en Judea y Samaria implicará bloques y puentes, pasos superiores e inferiores, desvíos de carreteras y espacios compartidos.

Existen múltiples formas creativas de crear contigüidad habitable en lo que siempre será una malla complicada de poblaciones de Cisjordania, árabes e israelíes. E-1 es el menor de los problemas a este respecto. Los planes de Israel para construir allí no deben considerarse como un obstáculo para la paz con un socio palestino serio (que, una vez más, Israel no tiene).

En consecuencia, E-1 debe desarrollarse para revitalizar Jerusalén y asegurar a Israel. Lo mismo ocurre con Givat Hamatos, que solidifica la cresta estratégica más meridional de Jerusalén.

Cabe preguntar: ¿Netanyahu finalmente se toma en serio construir en E-1 y anexar el Valle del Jordán y las zonas de asentamiento, o simplemente está emitiendo promesas preelectorales que fracasarán ante las presiones diplomáticas mundiales y las amenazas de la Corte Penal Internacional? ¿Podemos atribuirle el hecho de resistir ocho años a las presiones de retirada de la administración Obama y confiar en él para implementar en tiempo real las nuevas promesas de construcción y soberanía?

¿El líder de Blue & White, el teniente general (res.) Benny Gantz, se toma en serio la anexión del Valle del Jordán y, al menos, la mayoría de los asentamientos, como él afirma? ¿O dirige un partido político tan dividido por la contradicción (y entre cuyos líderes se encuentran los izquierdistas incondicionales) que no podría moverse en una dirección coherente? ¿Cómo podría posiblemente construir en E-1 o “implementar” el plan Trump “solo como parte de un consenso internacional y regional”, como él ha declarado, un “consenso” que nunca, nunca se concretará?

¿Los líderes de Yamina, Naftali Bennett y Ayelet Shaked, se adherirán absolutamente a sus compromisos de unirse solo a un gobierno que avance rápidamente en los asuntos anteriores? O, en la (probable) eventualidad de otro estancamiento político, ¿podrían asociarse con un gobierno confuso y sin rumbo dirigido por Gantz?

Y finalmente, ¿se puede confiar en que el zar de Israel Beytenu, Avigdor Liberman, defienda la construcción o la decisión de algo más que avivar su propio ego y forzar una agenda cínica de miedo y odio, y luego forzar egoístamente a Israel a otra campaña electoral?

(Publicado originalmente en el sitio web del autor. Jewish Press)  

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