El estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado al tráfico de petróleo, e Irán no muestra señales de respetar lo que Estados Unidos calificó como una condición innegociable del alto el fuego del miércoles, lo que plantea serias dudas sobre si la tregua tiene algún valor.

Aproximadamente 3200 embarcaciones —entre ellas 800 petroleros y cargueros— permanecen varadas al oeste del estrecho. Cerca de 20 000 marineros siguen atrapados en el Golfo Pérsico. Ningún petrolero se ha arriesgado a cruzarlo en los últimos días. Esta vía marítima, por donde transita una quinta parte del petróleo mundial, está prácticamente cerrada.

“No vemos ningún producto petrolífero pasando por ahí”, dijo Matt Smith, analista de Kpler, una empresa de datos e inteligencia. “Así que, a todos los efectos, el estrecho permanece cerrado. Y ésta es la ventaja que tiene Irán”.

Apenas se ha movido un pequeño número de buques. Tres barcos pasaron el jueves: dos con bandera iraní y un granelero. El miércoles, cinco buques transitaron en total. Los pocos que se mueven evitan por completo las rutas comerciales habituales, navegando por un corredor cerca de la isla iraní de Larak, y algunos apagan sus sistemas de seguimiento al pasar.

El presidente Donald Trump, quien supeditó el acuerdo de alto el fuego al compromiso de Irán de reabrir el estrecho, arremetió públicamente contra Teherán el jueves. “Irán está haciendo un trabajo pésimo, deshonroso dirían algunos, al permitir que el petróleo pase por el estrecho de Ormuz. ¡Ése no es el acuerdo que tenemos!”, escribió en Truth Social. Trump había anunciado el alto el fuego condicionado a que Irán aceptara la “apertura completa, inmediata y segura” del estrecho, un lenguaje que difícilmente podría haber sido más claro.

El director de la petrolera nacional de Abu Dabi no dejó lugar a ambigüedades diplomáticas. “Este momento exige claridad. Así que seamos claros: el estrecho de Ormuz no está abierto”, escribió Sultan Al Jaber en LinkedIn el jueves. “El acceso está restringido, condicionado y controlado. Irán ha dejado claro, tanto con sus declaraciones como con sus acciones, que el paso está sujeto a permisos, condiciones y presión política”.

Irán, al parecer, tiene exigencias. Según el Financial Times, Teherán pretende cobrar un peaje de 1 dólar por barril de petróleo que transite por el estrecho, a pagar en criptomonedas. Los medios estatales iraníes anunciaron el miércoles que el estrecho permanecerá cerrado en represalia por los continuos ataques israelíes contra Hezbolá en el Líbano, ataques que Washington insiste en que quedan fuera del alcance del alto el fuego.

Aunque Irán declarara mañana la apertura del estrecho, los analistas advierten que se necesitaría mucho más que una simple declaración para reactivar el transporte marítimo. “Desconocemos si el estrecho de Ormuz está minado. Incluso si no lo está, el riesgo de ser alcanzado por un misil o un dron constituye un elemento disuasorio suficientemente importante”, afirmó Smith. “Nadie está dispuesto a correr ese riesgo”. En algunos casos, sigue estando disponible un seguro contra riesgos de guerra, pero sólo con primas muy elevadas y restricciones adicionales, costes que hacen que la inversión sea inviable para la mayoría de los operadores.

Las repercusiones económicas ya se están haciendo sentir. La carga se está desviando a través de puertos en Omán y a lo largo de la costa este de los Emiratos Árabes Unidos, lo que añade aproximadamente dos semanas a los tiempos de viaje y eleva los costos en alrededor de un 25 %.

Ante el incumplimiento de la promesa central del alto el fuego, altos funcionarios estadounidenses e iraníes se reunirán el sábado en Pakistán para dialogar sobre un acuerdo permanente; negociaciones que tendrán lugar en un contexto de un estrecho que, independientemente de lo que digan los documentos, permanece cerrado.