Graves fallas en la seguridad de Israel, tanto a lo largo de la línea de separación como en concurridos centros de transporte público, quedaron expuestas a raíz del mortífero ataque terrorista de Ramot la semana pasada.

Anteriormente, había guardias de seguridad en muchas estaciones centrales de autobuses del país. Hoy en día, no hay presencia de seguridad permanente en las paradas de autobús, ni siquiera en las concurridas que atraen a cientos de personas en zonas sensibles de Jerusalén, la ciudad más grande de Israel.

El diputado del UTJ, Uri Maklev, lleva tiempo advirtiendo sobre esta vulnerabilidad. Tras el mortífero atentado terrorista de 2023 en una parada de autobús a la entrada de Jerusalem, Maklev, entonces viceministro de Transporte, presentó una solicitud formal al Ministerio de Seguridad Nacional exigiendo la seguridad de las estaciones centrales de autobuses y las paradas de autostop.

“Estos son puntos sensibles donde se concentran decenas, y a veces cientos, de pasajeros cada hora, y son un blanco predilecto para los ataques”, escribió Maklev en aquel momento. “Es necesario restablecer la presencia de guardias de seguridad en estos lugares y garantizar la seguridad de los pasajeros”.

Tres años después, nada ha cambiado. Según fuentes familiarizadas con el asunto, el Ministerio de Hacienda es la entidad que impide la medida debido a su negativa a presupuestar los costos asociados. En lugar de proteger la vida de los pasajeros, el Ministerio de Hacienda opta por asignar recursos para contratar revisores de billetes en autobuses y tren ligero.

Kikar H’Shabbat también informó la semana pasada que en Erev Shabat, antes del ataque, los residentes de Ramot se quejaron a la policía por la entrada de palestinos ilegales a sus barrios.

Los residentes de Rejov Yaakov Elazar y Rejov Harry Truman, que tienen vistas a un valle en la cercana aldea de Beit Hanina, se han quejado a la policía varias veces en las últimas semanas sobre brechas en la valla de seguridad que separa los barrios, lo que permite a los infiltrados entrar libremente en los barrios judíos.

Pero el Shabat antes del ataque, en lugar de unos pocos palestinos, un gran grupo de residentes árabes de los barrios cercanos cruzó la valla cerca de las calles principales de Ramot, que en ese momento estaban repletas de judíos camino a la sinagoga.

Ynet informó la semana pasada que las brechas en la valla de seguridad cerca del área de Jerusalem permanecieron abiertas en los días posteriores al ataque, con poca o ninguna fuerza de seguridad a la vista, mientras que los organismos de seguridad de Israel se señalan entre sí con el dedo respecto de la responsabilidad de salvaguardar el área.

Los funcionarios de seguridad estiman que en cualquier momento hay alrededor de 50.000 trabajadores palestinos ilegales en Israel.

Un ex funcionario de seguridad le dijo a Ynet: “Está claro que, si Israel quisiera cerrar herméticamente todas las brechas, lo haría, pero no lo hace, y durante años y años, inmigrantes ilegales han ingresado”.

Insinuó que los funcionarios de seguridad pueden hacer la vista gorda ante el asunto ya que los trabajadores palestinos son buenos para la economía de Israel y para la estabilidad de la Autoridad Palestina, pero “sólo se despiertan cuando hay un ataque”.

“Está claro que ahora, después del atentado, no piensan para nada en dejar entrar a los trabajadores, pero si quieren cerrar la valla, que la cierren herméticamente, del todo”, aseguró.

La carta que Maklev escribió hace tres años.